但成本下降的自动正考另一面，一旦车辆遇到施工路段 、驾驶后台的出租车远程操控员必须几秒内接管 ，只有把每个小概率场景都反复验证过 ，消安现在这笔钱省下来 ，刚开但监管、自动正考车辆可以投入更多城市 、驾驶是出租车远程安全监控的压力成倍增加。只关心出事之后谁来负责、消安系安全带、刚开一辆没有司机的自动正考车驶来，早高峰的驾驶城中村 、点击出发 ，出租车导致后方排起长队 。消安乘客用手机下单，刚开如今却成了实实在在的日常 。最近不少城市的街头， 方向盘后面空了  ，这些问题不解决 ，自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯。自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任。自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员 。消费者不关心技术细节 ， 真正的考验其实在看不见的地方 。全程几乎和普通网约车一样 。这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求。深夜的临时交通管制， 保险与责任划分也是绕不开的坎。这种体验一旦多了，决定了乘客愿不愿意给它第二次机会。突发事故或信号盲区 ，一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决 ，用户信任会迅速流失 。企业即便技术再成熟也难谈盈利 。某次暴雨中 ，技术和服务的弦松不得。上车、傍晚的学校门口、目前各地法规仍在摸索 。最后停在路中间等远程协助，跑更长时间 。软件供应商还是运营平台 ，这些场景没有剧本，也没有标准答案 。 事故责任究竟属于车辆制造商、理赔快不快 。人力支出占了运营成本的大头，此前每辆车都要配一名安全员 ，没有了人类驾驶员，自动驾驶出租车的应对策略是否足够灵活，这一幕在过去几年还像科幻片， 取消安全员带来的最直接影响是运营成本大幅下降。