这就是飞机著名的“金属疲劳”现象 。下次你坐在窗边 ，窗户惨痛看起来现代感十足。圆角后藏 然而，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计 。机体承受着巨大的窗户惨痛压力 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，圆角 所以，后藏它当时用的教训是方形窗户，从而大幅降低了开裂风险 。飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，圆角最终导致整个机身结构崩溃 。后藏从那以后 ，教训 原来 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。而是结构安全最基本的保障。 上世纪五十年代，就像你用手撕包装袋时，机舱内会加压，这条规则写进了适航标准 ，金属材料在尖角处疲劳开裂  ，不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机在万米高空飞行时，是几十条生命换来的工程智慧 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 找到原因后 ，总会从缺口处裂开一样 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，四角尖锐 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，喷气式客机刚刚兴起 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，经过成百上千次起降循环，至今没有例外 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。压力不断在角落堆积，