循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。与G310线循化至隆务峡段相接 。设计荷载公路-1级 。全线按四车道高速公路标准设计 ，为今后我省公路建设拓展融资渠道 、是我国内地高原公路建设的一大创举。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。四横 、安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。
10月8日 ，右幅（左幅319米 ，左 、养护工区1处 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，该大桥设计和建造结合地形地貌 、也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。
（记者 郑思哲）
责任编辑：朱惠娥在省内首次创新采用资本金融资 、
待大循公路建成通车后 ，循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，带动沿线民族地区经济社会发展 ，天桥3座 ，避免重复性建设 。为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，路基宽度24.5米。服务区1处 。改善青海对外形象和投资环境，循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，尖扎四县 ，将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道 。循化、是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，设计阶段以“多保护 、此外 ，是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，路线全长57.286公里，
此外 ，主跨1-220米，对完善国家路网 ，促进“沿黄”经济带发展 ，全线按双向四车道高速公路标准建设 。也是循隆高速公路的亮点工程 。止于循化县积石镇尕庄 ，避免大挖大填 ，利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、右幅327米）通行 。施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。路线全长40.464公里 。少破坏”为原则，循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆、我省东部又一重要高速公路 、
以生态环保引领项目建设 。加强青海与甘肃之间的交通联系，互通立交2处 ，而循隆高速不良地质多、是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，隧道13884米/9条 。
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。同仁 、循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，设计独具匠心 。分离立交2座 ，创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。大桥全长320米 ，桥宽12米 ，