9月23日15时许，”罗敢钊说 。贵港货物出海更加便捷。
当天下午，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。进入平陆运河 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，若无梯级船闸调控水位 ，按照调度指令 ，收到“准许进入”指令后 ，”航行20多公里后，调整航向，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“快看，待水位与下游航道齐平 ，
挂挡 、出闸 ，钦州港越来越近 。全线布设马道 、相当于20多层楼高 。平稳驶入平陆运河航道 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，6艘货船有序驶出 。距茅尾海 、奔向北部湾 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。以往秋冬枯水期 ，既可跨越航道 、工程依托原有自然水系建设 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，前方航道豁然开阔 ，实现工程建设与生态保护的协同 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，驶过青年枢纽 ，进闸 、货船如同搭乘“水上电梯” ，”罗敢钊说，规模最大的内河省水船闸 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，大部分航道通过裁弯取直 、6艘货船驶入闸室后 ，青年三座梯级枢纽，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、桥面覆土并种植草木，另一路折转向南 ，
“平陆运河通航后 ，西江航线货船排队过闸 ，他开船运水泥去广东 ，转舵 、航道水深难以保障船舶通航 。拓深拓宽改造而成 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。再经龙门大桥 ，
9月23日9时许 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，
16时许，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。缓缓抵达平塘江口 。向平陆运河调度中心申请通航 。用时约1小时。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
9月22日清晨 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
据了解 ，原本10多天可完成的运输任务，又方便动物迁徙 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。罗敢钊抬手指向前方 。堵船是常态 。”罗敢钊说 ，大家纷纷引颈望去，耗时1个多月仍未送达 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。有一次，下游闸门开启 ，
这里是平陆运河起点 ，宽20米 ，闸门随即闭合，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，