如今  ，飞机这个看似不起眼的窗户设计 ，方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。压力不断在四个尖角上堆积，不方然而 ，后原下次坐飞机时望向窗外，因揭也让窗外视野更开阔，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户上世纪五十年代 ，椭圆问题很快出现了 。形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方让乘客能够正常呼吸，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机进一步提升了安全性 。窗框也做了加厚处理，久而久之就形成了裂纹 ，最终导致机身撕裂。椭圆形不仅是为了安全，一个窗户形状的变化 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 事故调查发现 ，其实 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，飞机在万米高空飞行时，客舱内部需要加压， 原因其实并不复杂。工程师把窗户改成了椭圆形。很少有人会去想  ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的过程。不会再集中在某一个点位。给飞机装上了方形舷窗。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。却从根本上解决了致命隐患。减少了遮挡感。机舱内外存在巨大的压力差。圆弧形的边缘没有尖角，而外部空气极其稀薄 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 找到原因之后，这个改动看似简单，同时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，用更牢固的铆钉固定，